每经记者赵雯琪每经剪辑梁枭在线av 国产

当消费端（C端）竞争充足、流量见顶，企业端（B端）成为巨头的新竞争焦点。

10月23日，在2024企业出行就业峰会上，滴滴企业就业办事群总司理蔡晓鸥暗意，上线十年，滴滴企业版依然渡过了最难的技艺。据他暴露，滴滴企业版已就业当先55万家企业客户，遮盖多个行业。

《逐日经济新闻》记者现场了解到，滴滴企业版从2020岁首始拓展交通和住宿品类、2022年为第一家客户提供商旅就业。如今，一个“滴滴企业版”App可完毕“用车—机票/火车票—旅社”全链路预订，和“免垫付免报销”的方便体验。这也意味着，滴滴企业版从最早的提供企业用车平台依然成为一站式企业商旅出行平台。

这两年来，当C端流量见顶，领有更普遍阛阓空间的B律例在成为新的增量和战场，包括好意思团、滴滴等皆转而发力企业版，剑指企业消费和费控报销。

7月2日，好意思团企业版发布企业消费全景管制决策。艺龙旅社科技平台则在本年4月建树艺科企业商旅板块。

易不雅分析高瓜分析师王珂收受《逐日经济新闻》记者微信采访暗意，滴滴的基本盘仍然是网约车，然而由于团员平台的分流，以及网约车天花板的到来，滴滴念念借助我方的边远流量寻找其他变现的契机。“前段技艺滴滴初始进行旅游业务的内测，当今又优化企业差旅业务，我合计亦然滴滴念念跨界作念旅游的一个阐发。”王珂暗意。

滴滴企业版十年：踩过三个坑，已走过最难阶段

2014年，滴滴上线了企业版。如今10年昔日，蔡晓鸥艳羡：“面前咱们依然渡过了最难的技艺。”蔡晓鸥在公开演讲中总结了滴滴企业版昔日十年踩过的坑，总结来说，是水土不屈、定制化过多和复杂度挑战。

“滴滴企业版是C端公司作念了一个B端的业务，B端业务有一个属性，它的要求是就业能不成跟上、居品体验是不是OK、价钱是不是合理。是以在这个经由当中，咱们过度地追求‘快’，但事与愿违。”蔡晓鸥坦言。他同期暗意，中国的数字化变革和企业就业的演进是渐进式的，到今天，企业就业照旧在一个相配平缓的经由中前进。

滴滴企业就业办事群总司理蔡晓鸥发饰演讲

蔡晓鸥同期提到，滴滴企业版一初始犯了和通盘企业就业行业相同的伪善。在刚刚推出企业版就业时，滴滴作念了大批的定制功能。B端业务的很念念拿到大客户，作念一个大客户的功能就能获取一个相配大的订单。然而这对公司的产研花消、就业花消是很大的，蔡晓鸥回忆谈，滴滴企业版在上线初期作念了大批大客户，导致企业版的要领化和通用化才气有所缺失。

此外，蔡晓鸥还提到了复杂度的问题。“在刚初始作念企业版时，咱们以为有了C端供给的加握，客户就不错买单，但其实不是。在管控、账单、财税、结算等等方面，皆是对企业就业的挑战。”蔡晓鸥暗意。

尽管经由辛劳，蔡晓鸥也提到，在反复踩坑、避坑之后，经过昔日十年和客户的共同探索，滴滴企业版有了我方的生态和阛阓竞争力。“咱们信服通过发券补贴来拉动增长不可握续。因为滴滴昔日很早以前亦然这么，然而公司逐步追忆千里着安静，包括企业版也相同。”蔡晓鸥暗意。在他看来，滴滴企业版的中枢价值是更省钱、详情味和好就业。

以更省钱为例，蔡晓鸥提到，最近两年好多客户跟着经济环境的变化在降本。以前的快车、专车得志不了一些企业的技俩需求。“是以旧年咱们衔接好多种子客户沿路上线了企业版的特价，通过企业版我方的补贴才气，匡助客户构建一个格外的车型。同期咱们在本年齿首上线了花小猪。”蔡晓鸥暗意。

此外，滴滴企业版野心了好多企业和职工共赢的跨品类省钱决策。这么一来，企业降本增效的同期，职工体验也获取了保险。在蔡晓鸥看来，异日的企业版就业一定会更智能、更高效，同期也更多情面味。

寻找网约车以外的增量

“咱们的用车以前是分三个场景，辩认是粗浅通勤、加班和跨区域通勤，跨区域通勤指在非腹地城市出差时的打车活动。咱们发现一个表象，2020年以后，咱们的差旅用车越来越多了。到今天截至有时占了50%，这在以前不可念念象的。”蔡晓鸥暗意，这有时亦然滴滴愈加青睐企业版，念念要在企业端阛阓扩展更伟业务空间的主要原因之一。

有不雅点认为，跟着网约车行业的充足以及出行平台的竞争依然热烈，关于出行公司来说，不错争夺的新增量阛阓空间也越来越小。

本年以来，如祺出行（09680.HK）、嘀嗒出行（02559.HK）接踵登陆港股，曹操出行也递表港交所，央求主板上市。10月14日，高德在试运营两个月后精采上线顺风车业务，头部玩家的各样举动皆让出行阛阓感叹万千。

凭证滴滴8月发布的二季报，第二季度国内、海外日单量辩认为3300万单、957万单，来往单量创历史新高；第二季度销售和营销用度增长至28亿元，比拟于旧年同期的26亿元增长9.3%。滴滴在财报中诠释，主若是由于消费者激勉措施和营销用度的加多导致。

国内阛阓竞争热烈，滴滴一边彭胀阛阓，一边不绝寻找增量空间。这两年来，滴滴在网约车等基础业务基础上不停探索定制出行的增量空间，先后上线搬家、租车和快送等业务。同期在本年入局包车业务，探索更多的阛阓增量。

“企业端有一个典型的特征，即是用户采选你很难，然而采选了你之后破除你也很难。获客很难，但获客之后，一般来说不会减轻更换，会握续使用你的居品和就业。后续的营销资本践诺资本其实就低了好多了。”谈及企业端为什么成为滴滴扬弃布局的阛阓，互联网分析师丁谈师在微信中向《逐日经济新闻》记者暗意。

丁谈师同期向记者暗意，通过昔日十几年的发展，滴滴更知谈阛阓和企业需要什么，不错有针对性地推出相应的居品和就业。“滴滴有范畴上风，范畴上风也就意味着资本和价钱的上风，也不错诱骗企业客户。”丁谈师暗意。

不外王珂也提到，滴滴的上风应该照旧在于出行就业积贮的谈路交通的算法上风，用车费本较好意思团和其他旅游OTA（在线旅行社）更有上风。然而弱势在于除了交通出行，旅社亦然商旅就业的迫切构成部分，在这方面，滴滴显然弱于好意思团、携程等平台。

差旅需求增长，滴滴、好意思团、携程开战商旅阛阓

从企业用车延迟到商旅机酒场景，也意味着滴滴企业版正在靠近更多的竞争敌手。这两年来，岂论是携程、去哪儿等OTA平台，照旧好意思团这么的腹地糊口平台，皆企图分走商旅场景更多的蛋糕。

据中国经济导报报谈，携程商旅最新发布《2023—2024商旅管制阛阓白皮书》炫耀，中国行为行家最大的商务旅行阛阓，2023年企业差旅需求迎来“攻击性”增长。GBTA（行家商务旅行协会）瞻望，我国商旅阛阓有望于2024年当先2019年水平。

丁谈师向《逐日经济新闻》记者暗意，跟着经济复苏，企业和企业的交流进一步增强，企业端的关系需求皆会出现爆发式增长。这也意味着，一场更热烈的企业端阛阓之争行将在滴滴、好意思团和携程等主要玩家之间演出。

王珂向记者分析，B端业务特色主要有两个，一个是B端企业的真心度更高，一朝采选了某个平台，遥远配合的可能性很大，相较来往比价的C端用户，B端企业客户一朝配合就可能是遥远的配合；另一个是B端客单价更高，好多中大型企业对差旅的招待条款是有要求的，因此对商旅就业商来讲，利润更高。

王珂同期也提到在线av 国产，异日的竞争步地也会呈现出显然的马太效应，铁汉恒强。滴滴念念要分一杯羹并退却易。