中新经纬11月20日电 题：厂商全面布局www.henhenlu.com，智驾汽车芯片国产化程度或提速

　　作家 谢春生 华泰接头所蓄意机行业首席接头员

　　张宇 华泰接头所分析师

　　汤仕翯 华泰接头所分析师

　　在2024的广州车展上，国产物牌的芯片成为环球关怀的焦点。跟着汽车智能化渗入率的高速攀升，对汽车国产芯片的需求也在不停擢升。在往日两年里，国产芯片在量产能力和性能上王人有了显赫擢升，国产替代的递次不停加速。十分是在低算力领域，像Mobileye这么的行业龙头正在被国产芯片快速替代。2023年以来，中高算力领域的国产芯片慢慢走向量产，进一步鼓吹了智能驾驶芯片的国产替代程度。

　　跟着国内智能驾驶芯片厂商的能力不停完善，以及国内厂商实力的擢升，国内芯片厂商得回的定点技俩越来越多。统计数据袒露，2023年之后，在降本和供应链安全需求的动手下，国产芯片的配套定点正在加速落地。多家域控厂商依然基于国产芯片，部署了从基础L2到高阶城市NOA(自动补助导航驾驶)的全系列险阻配产物。

　　现时国内智驾芯片厂商依然在低、中、高算力区间完成了全面布局，十分是在中低算力区间，依然具备了较强的量产能力。在低算力区间(0-10Tops)，国产智驾芯片厂商的竞争力依然与传统龙头不相高下。在中高算力区间(10-128Tops)，国产芯片正在终了从“1到N”的出货畛域推广。而在高算力区间(128Tops以上)，天然竞争愈加热烈，但国内厂商也在积极布局。

　　往日，国内厂商主要聚焦于中低算力区间，多个国产芯片产物依然终清澈畛域量产。现时，他们正在向200TOPs以上的高算力区间进发。跟着华为MDC610/810平台(200-400Tops)的量产推出，国产芯片在高算力区间也将迎来新的冲破。不外，洽商到英伟达在高算力区间的支配上风，以及蔚来、小鹏等车企自研芯片带来的需求挑战，国产芯片在高算力领域的考证和测试周期可能会更长，大畛域放量还需要时代。(中新经纬APP)

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