济南西站www.henhenlu.com

　　伴跟着济南轨谈交通3号线二期通达运营，济南西站与遥墙海外机场罢了了空轨“牵手”，就此，槐荫区的大交通网罗运送才气获取了进一步跃升，以大交通鞭策大发展，这座城市的发展后劲正束缚被挖掘。

　　千古百业兴，先行在交通。位于槐荫区的济南西站要津经济商务区，坐拥济南西站这一麇集南北、意会东西的过失交通要津，是济南“西兴”、槐荫区经济发展的过失引擎，商务区束缚升级优化交通开采，为商务区经济发展赋能。

　　老埠新城活力无尽

　　城市发展迎来新极核

　　交通，一头连着城市发展，一头连着民生福祉。转头济南西部新城的发展，也一直与交通开采有着千丝万缕的谈论。

　　忆往昔，1904年，胶济铁路建成通车，济南城外自开“华洋寰球互市之埠”;1912年11月，津浦铁路全线建成通车，济南成为来来同样、东西交互的交通要津，京、津、沪、宁及胶莱两州，由此意会;济南、周村、潍县三地商埠，得以互通有无;山东的对外灵通由沿海之地束缚西扩，千大哥城迎来近代化的变局。

　　看今朝，大交通又开经济发展新场地。依托济南西站这一概括交通要津，槐荫区构建了集高铁、公交、地铁、远程客运等多种交通面容于一体的立体交通网罗，各式出行面容不错罢了“无缝化”换乘。

　　高铁红利的开释为区域经济发展注入了新的活力。本年2月，槐荫区隆重提倡打造“济南西站要津经济商务区”。商务区对准“大窗口、大交通、大文旅、大会展、大商务”五大功能定位，促进物流、商流、信息流融通集聚，要津经济效益权臣增强，西宾、文化、医疗卫生等寰球就业水平达到全省一流。

　　11月22日上昼www.henhenlu.com，轨谈交通3号线二期通达运营，商务区隆重把济南海外机场纳入了“零换乘”的“大交通”体系中，罢了了机场、地铁、高铁、远程客运、市内公交“零换乘”的跃迁，从此由高铁贯通世界走向了飞机高铁联袂麇集四方的丽都转机。

　　交通网罗麇集京沪、贯通各地，束缚为商务区经济发展带来更多底气。大交通促进着打灵通、打灵通引颈着大发展，商务区“京沪”系楼宇拔地而起，要点特点园区闹热发展，成为恢复济南“西兴”这张试卷最佳的谜底。

　　加快铺陈贯通世界

　　交通要津开释新活力

　　算作经济发展的“先手棋”，交通的发展不仅关系着住户出行便利，也与商务区招商引资、经济高质料发展密切关连。

　　本年，一张粉饰全市、贯通世界的交通网罗正在商务区加快织成，大地公交、轨谈交通、高速公路、高速铁路……一条条交通流露串联起槐荫区经济发展的大步地。

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　　30分钟粉饰济南城市群主要区域。10条公交流露路过商务区，其中包括1条机场专线和1条旅游专线。三条轨谈交通流露意会商务区，麇集最新通达运营的3号线二期，罢了空轨换乘、直达机场。

　　公路运送连通省表里各市。济南远程客运西站紧邻济南西站，是济南公路运送要津中枢客运站，2024年运营流露97条、日均发送班次191班。济南远程客运西站驻足山东辐照世界，班车至极站包括山东省内各区县以及北京、南京等城市，承担大量省内东谈主员来往济南和北京等地的客运需求。

　　1日贯通世界，2小时流通京津冀、长三角城市群中心城市。济南西站平时开行班次400趟，通过世界384个高铁站点，直达366个地市或站点，日均迎送客流量10余万东谈主次，包括石济客运专线和胶济客运专线等多条流露。2023年12月8日，济郑高铁全线通车，济南西站至郑州东站间最快约1小时40分钟可达。2011年6月30日，京沪高铁建成通车，纵贯北京、天津、上海三大直辖市，济南西站算作其中的过失节点之一，成为麇集京沪两大城市及沿线地区的过失交通要津。

　　麇集省内东西、疏导世界南北，商务区真确成为京津冀、长三角、环渤海经济圈、省会城市群经济圈的策略交织点。高度弘扬的铁路系管辖动着东谈主流、物流、资金流的大流通，束缚开拓着商务区更大的发展空间。

　　空轨纵贯立体网罗

　　商务区盛开绚烂新颜

　　2024年11月22日，商务区迎来了“大交通”的又一飞跃，将济南海外机场纳进了“零换乘”的大网罗里，为商务区带来更多活力和可能。

　　双线连通机场。此前，已有济南西站到济南海外机场的直达快速专线公交车在运营，发车时辰为每小时一班，全程票价20元。伴跟着轨谈交通3号线二期插足使用，从西站也可乘坐轨谈交通到达机场，无需换乘其他交通器用，山东商报·速豹新闻网记者实地体验，全程只需约一个半小时，破耗9元。乘坐1号线、2号线到达八涧堡站后，在八涧堡换乘3号线便可至机场南站，每条流露发车时辰约5分钟一班，极大便捷了两处之间交通，匡助乘客罢了不同交通面容之间的“无缝”改换。

　　轨谈交通3号线二期当今的至极站是机场南站，机场南站与机场T1航站楼相邻，设有B、C两个收支口，B收支口正面T1航站楼，从B收支口到航站楼仅约50米，只需1分钟便可罢了由轨谈交通到空中交通的改换;C收支口位于机场P1泊车场处。翌日，3号线还将不时蔓延一站至机场北站，就业新建的机场T2航站楼。

　　从济南西站到济南海外机场，“零距离换乘、无缝化贯串”的就业范围束缚扩大，槐荫区的交通网罗束缚蔓延完善，也预示着其经济的线索将束缚领路、斯文的纽带将束缚在更高的交通效果里牵缠起更广范围的来客，算作济南“西兴”的派别，商务区也将进一步成为“西兴”经济发展的开路前锋。

　　天戴其苍，地履其黄，百年商埠，西部新城，走过一段段征途之后更见出息似海、活力无尽，期待济南西站要津经济商务区以交通韧性体系握续激活经济增长引擎!

　　作家：济南日报·爱济南记者：张龙www.henhenlu.com