咫尺好意思国舟师运作的总共海鹰直升机王人是最新的MH-60R/S型号探花 姐妹花，这两种高等海鹰变体取代了之前在舟师入伍的SH-60B、SH-60F和HH-60H三种旧式海鹰。总共这5种海鹰王人是源于陆基UH-60黑鹰。海鹰具有十个方面的要紧细节。
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海鹰的遨游性能很踏实
由GET700系列发动机提供能源，海鹰具有出色的加快性能和极快的瞬时功率反映。比较同尺寸的苏/俄直升机来说，海鹰尽头纯真，配备有东谈主机工效出色的自动驾驶系统，具有气压和雷达高度计自动保捏功能，这关于夜间水上万古期遨游尽头有用，最大法令检朴遨游员的元气心灵。海鹰不错说是能源、反映性和遨游踏实性的完好连合。
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海鹰尽头安全
在机身的运行极限操作海鹰尽头安全，好意思国舟师在1979年就运转对SH-60B进行遨游安全测试，陆军同期也对UH-60黑鹰进行了严格测试，到1990年代初期如故经管了机身的大部分机械劣势。
在2000年代通盘海鹰机队中出现的唯独系统性问题是引入了数字电子法令单位（DECU），导致一连串的发动机回滚称心。发动机回滚是指功率法令杆建立为前进风光时，发动机需要调整以提供全功率输出，但为了反映来自DECU的造作信号，发动机一忽儿回滚到怠速功率建立。这是DECU法令系统的一个造作，很快就被发现并建筑了，但仍然在相对较短的时期内损坏了许多引擎。
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2000年代已往的海鹰发动机配备了一个发动机法令单位（ECU），该单位贞洁是一个液压机械法令系统。遨游员的操作通过战争开关、电缆以过甚他类型的电气或机械装配通顺传输到ECU，而ECU又通过液压机械法令系统将遨游员的意图输入发动机。贞洁的物理通顺和法令系统尽头灵验、可靠和安全，但燃油落幕不高，而况爱戴本钱高。用DECU替换ECU旨在莳植燃油落幕和举座可靠性，同期缩短爱戴条目。最终情况如实如斯，但是在初度引入时，许多配备DECU的发动机出现故障。
比如在1997年的埃及海岸隔邻，一架SH-60B的DECU系统发生故障并回滚到空转遨游现象，幸而另一台发动机有弥散的能源让海鹰赓续遨游，直到航母将固定翼飞机取销出着陆区并给海鹰提供弥散迫降的空间。
海鹰的通用性很强
黑鹰/海鹰的机身有很强的通用性，海鹰遨游员必须精通各式任务。SH-60F针对反潜任务进行了优化，而HH-60H针对特种作战撑捏进行了优化。在2003年的伊拉克斗殴中，各式型号的海鹰直升机啥王人要干，包括挂载AGM-114地狱火导弹和.50口径机枪解救海豹突击队；在陆地和海上膨胀搜救任务；输送乘客和货色收支作战区域；并将鱼雷投向水下目的练习反潜战略。海鹰的遨游员统统不会千里闷没趣，因为总有一些具有挑战性的事情需要历练或膨胀。
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旧型号的海鹰莫得夜视能力
SH-60B和SH-60F的夜间遨游任务很具有挑战性，因为它们与夜视镜不兼容，在这两种机体参加坐蓐好多年后夜视镜才运转入伍。因此发动机仪容板以及驾驶舱内的告诫面板被黄灯和红灯照亮，而不是夜视镜的蓝灯或绿色灯。
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要是黄光或红光进入视线，早期的夜视镜很容易产生炫光。即使是很小的红色光源也会完全覆盖这些早期型号夜视镜的视线。为了经管这个问题，舟师发布了兼容夜视镜的“眩光套件”，这些套件本色上是有色玻璃面板，不错在夜间改善炫光称心，使这些灯与夜视镜兼容。
与SH-60B和SH-60F比较，HH-60H是重新运转构建的机身，并筹商到了 夜视镜兼容性。总共仪容表露屏和告诫灯本色上王人与夜视镜兼容，因此夜视镜中莫得炫光称心。
海鹰的最高遨游高度卓绝了其联想上限
在高空驾驶任何直升机王人是一种意旨道理意旨道理的体验，固然海鹰的高空性能远不足CH-47支奴干，但它仍然不错飞得比10000英尺的联想上限高得多。由于 莫得机载制氧系统，好意思国舟师将海鹰的最大遨游高度放浪在海拔10000英尺，但是当驾驶莫得输送货色和乘客的轻载海鹰时，不错很容易地达到15000英尺。但是在高空遨游时空气密度不足，转子叶片无法完全发达功效，是以只可偶尔超出遨游高度上限。
海鹰不成以统统水平姿态盘旋
SH-60B、SH-60F和HH-60H的平日无风悬停姿态为机头进取4至5度，左翼向下2至3度。开头这有点令东谈主迷失方针，是以海鹰遨游员必须学会连合把握视觉环境和仪容姿态信息，捕捉任何渺小的漂移称心并保捏踏实的悬停。
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在莫得机械增压的情况下驾驶海鹰很不悠然
在模拟器和飞机上，海鹰遨游员要如期进行历练以应付一种严重的失控伏击情况，即液压助力故障。较小的直升机不需要任何液压助力，关于一些较大的直升机（如CH-53海上种马）要是莫得液压助力功能就不可能平日遨游。海鹰在关闭液压助力的情况下进行万古期遨游尽头费事。在右舷侧风的情况下，需要75磅的左踏板力能力保捏遨游方针踏实，对遨游员膂力的条目很高，在这种情况下要尽晨安全降落。
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海鹰无法在遨游中进行空中加油
黑鹰的几种空中变体（如好意思国空军的HH-60G铺路鹰）王人有空中加油探头，不错在遨游中由C-130加油机进行空中加油，这在职务计议方面尽头有用。比较之下，舟师的海鹰直升机除了空中悬停加油功能外，莫得遨游中加油能力，要是着陆区被货色占据，需要延长悬停时期，而况任务鸿沟也无法增大。
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大纷乱海鹰直升机的尾轮位置很奇怪
SH-60B、SH-60F和HH-60H的尾轮位置尽头奇怪，位于主舱的后部。MH-60R尾轮位置亦然这么的，将尾轮打发在主舱后头可减少尾梁上的应力，而况大地拖拽转弯半径较小，这关于使用拖车在拥堵的遨游船面上驾驭直升机的地勤东谈主员尽头有用，但是会对机身产生较大压力。然则MH-60S的尾轮与陆军和空军的黑鹰位于褪色位置，王人在机尾远端。
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海鹰如故成为万事通
咫尺海鹰是好意思国舟师除空中扫雷（MH-53海上种马）除外的总共舟师直升机任务的一刀切经管决策，舟师采购的第一架海鹰是SH-60B反潜直升机，它取代了老旧的SH-2海精灵，成为轻型机载多用途系统的中枢成员。在1980年代中期，舟师运转寻找SH-3海王直升机的替代品，临了选中SH-60F，并从1980年代后期运转大限制采购。
SH-60B被联想为水面舰艇监视传感器的超视距蔓延妙技，它佩戴的主要传感器是水面搜索雷达。SH-60B在高达10000英尺的高度遨游，不错监视数千平方英里的海洋名义，独立行将这些数据传输回水面舰艇。比较之下，SH-60F旨在为航母提供针对潜艇的内层能干，并配备了性能巨大的吊放声纳，不错追踪潜艇并为空中或水面放射的鱼雷提供目的数据。两个版块的海鹰还佩戴了耗尽性声纳浮标，通过被迫和主动声纳传感器寻找潜艇。在资格了SH-60B和SH-60F的早期告捷之后，好意思国舟师从1990年代初运转采购HH-60H用于舟师特种作战解救，到1990年代中期，包括 UH-1休伊、SH-2海精灵、SH-3海王和CH-46海骑士在内的老型号王人被海鹰取代了。
手眼下一代海鹰，尽管MH-60R的机身联想如故有半个世纪历史，但其任务开采却是全新的，使其成为现辞寰球上时代最先进的反潜战和对抗面战直升机。MH-60R配备了一系列令东谈主眼花头晕的先进传感器和兵器，使其大意搜索、定位、追踪和打击海面上和海面下的目的。这些先进开采包括AAS-44前视红听说感器、具有合成孔径雷竣事像和潜望镜探伤风光的APS-147多模雷达、AQS-22机载低频声纳和ALQ-210 电子战系统。除了机载传感器外，MH-60R还不错佩戴耗尽性声纳浮标。MH-60R还具有巨大的报复力，大意佩戴轻型鱼雷、地狱火导弹和舱门上安装的机枪。
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与MH-60R属于同代家具的MH-60S本色上是一辆遨游卡车，大意通过吊索负载在里面或外部输送货色。MH-60S的次要任务是搜救，有弥散的里面空间来搭载伤员和大夫。MH-60S领有一种高度先进的开采，即机载激光探雷系统，好意思国舟师领先还谋略用MH-60S取代MH-53手脚空中扫雷舰，晦气的是，MH-53不错松驰拉动的扫雷开采关于MH-60S来说太大太重了，其他拖曳经管决策也莫得告捷，因此 MH-60S莫得使用拖曳扫雷开采，而是使用机载激光探雷系统来定位水雷。自1979年舟师初度试飞SH-60B以来，已历程去了45年，直到今天，海鹰仍然是一架伟大的飞机，它将至少在舟师入伍20年探花 姐妹花，甚而可能更长的时期。
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