拿起过去产，在不少国内耗尽者看来这是一家要领的主流结伴品牌。在日系车企中丝袜美腿图，日产跟丰田和本田时时被称为“日系三强”。
不外，若是你竟然了解日产的历史，可能对这个所谓的“日系三强”会有更深端倪的意志。若是不是法国雷诺，不知谈当今的日产又会是什么样一个景象。
因为早在1999年之前，由于日产流畅7年失掉了超50亿好意思元濒临着歇业危急。自后是法国雷诺以54亿好意思元收购了日产36.8%的股权，不仅救活了日产，同期也成为了日产的大激动。
自此，也就有了雷诺-日产定约。雷诺汽车副总裁戈恩先后出任日产首席运营官和CEO，让日产活了下来。到了2002年，雷诺合手有日产的股份增多至43%，同期日产也合手有雷诺15%的股份。
也恰是因为这层关系，是以东风日产国内所分娩的一些车型，比如骐达和天籁严格来讲王人属于欧系车。
日本乱伦也不错说，若是莫得雷诺就莫得今天的日产。
再自后，跟着日产收购三菱股份三菱也加入了雷诺-日产定约。顶峰工夫，雷诺-日产定约的销量并排寰宇和丰田，全球销量最高的汽车制造商不错说征象无两。
可是，跟着时光的变迁和全球车市的发展，雷诺和日产之间的关系也在潜移暗化的发生了更动。
到了2018年后，跟着戈恩被捕和疫情的爆发，雷诺-日产定约失掉也进一步加大。固然在2022年两边文书照旧投资230亿欧元共同打造电动汽车新平台，但凭证咫尺来看出息并不乐不雅。
因为在2023年头，雷诺照旧减合手了日产的股份，降至15%。这么一来，两边的合手股比例极度王人是15%。
跟雷诺渐行渐远的同期，日产加速了跟本田的配合。就在本年3月日产和本田照旧文书两边在电动汽车范畴开展全面配合，7月底三菱也加入了本田和日产的定约。
就在近日，据外面报谈雷诺可能连续出售部分产的股份，而日产也在寻求新的投资者，来替代部分雷诺的股权。
一位日产的高层更是明确暗示，他们只剩下12~14个月的生计期。
凭证昨年发布的财报数据败露，2023财年日产的交易利润还不到1万亿日元。而同期丰田的交易利润超5万亿日元，本田也逾越了1万亿日元。
另外，本年第三季度全球汽车公司净利润排行前10的车企中，相似也莫得日产的身影。如斯看来，日产汽车高管所说的12~14个月的生计期倒也不是骇东谈主视听。
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